|
|
|
| Nyheter | ||||
Sidevogn nett TV: Motorrad Gespanne har startet TV sendinger, mye gøy- sjekk: http://motorrad-gespanne.de/TV/ Eller: http://www.youtube.com/user/Winterbiker |
||||
|
Sidevognsaken:
Vedrørende endring i kjøretøyforskriften om registrering av sidevognsekvipasjer, triker, og hengerfester til MC. Det er ikke lenger er motorsykkelfabrikanten som skal sette aksel- og totalvekter på motorsykler når disse er ombygget med sidevogn eller til trike. Selv om det ikke er noe i veien for at motorsykkelfabrikanten også kan gjøre det, slik som Ural og Harley-Davidson gjør med noen modeller. De tekniske kravene til ombyggingen er de samme som før. Det innebærer at ombyggingen fortsatt må dokumenteres, for eksempel med dokumentasjon fra tyske TÜV. Alle sykler som er registrert etter 17 juni 2003 i et EU
land er typegodkjent (har COC sertifikat ). Dersom sykkelen kommer fra et
land utenfor EU (for eksempel USA) så har de ikke et COC sertifikat og da
kan et bli problemer.
Når det gjelder hengerfester er det i praksis liten forskjell fra tidligere, da de har blitt godkjent dersom det er levert med dokumentasjon på at disse er produsert i henhold til EU-direktiv 97/24 kap.10. Men en eller annen fant ut at dette direktivet ikke hadde tatt høyde for hengerfestets monteringspunkter til sykkelens ramme. Dette punktet blir det nå i praksis gitt anledning til å se bort fra. Kravet til denne dokumentasjonen gjelder allikevel bare hengerfester på sykler nyere enn 17/6-03. Ved godkjenning av hengerfester på eldre sykler er det problemfritt om man har slik dokumentasjon, og det skal være mulig å få dem godkjent uten dersom saksbehandler/inspektør ved trafikkstasjonen finner dem kraftige nok. Det er ikke tillatt å trekke henger uten at hengerfestet er godkjent og innført i vognkortet, og det er heller ikke tillatt å trekke henger etter sidevognsekvipasjer uten brems på sidevognshjulet.
Oppdatert 22/9-2010:
Les:
Notifikasjonsskjema
Oppdatert 21/9-2010: Saken er nå oversendt EFTA's overvåkingsorgan (ESA) for høring i EØS-området. Høringsfristen (stillstandsfristen) utløper 1. november 2010. Dersom det ikke har kommet innvendinger av betydning vil vi noe tid etter denne datoen kunngjøre endringsforskriften.
Oppdatert 10/6-2010: Det vises til tidligere kontakt med Vegdirektoratet i anledning dette.
Forslag om endring av forskrift ble sendt på høring i Norge i november 2009. Det innkom en god del høringssvar ila desember s.å. T.o. gjennomgikk Statens vegvesen ved årsskiftet en stor og gjennomgripende omorganisering. På denne bakgrunn ble det først tid til å foreta en oppsummering av høringen pr. april 2010.
Som kjent må Vegdirektoratet i denne saken i tillegg sende forslag til forskriftsendring på EØS-høring, noe som følger av våre internasjonale forpliktelser. Dette innebærer et visst forberedende arbeid for direktoratet, bl.a. må aktuelle bestemmelse oversettes til engelsk. Ihht reglene om stillstandsfrist må det gå minst tre måneder fra EØS- høringen blir sendt herfra, før forskriftsendringene kan vedtas. (Vedtakelse forutsetter imidlertid at det ikke har innkommet avgjørende innsigelser mot det norske forskriftsforslaget.)
Vegdirektoratet har til enhver tid mange presserende oppgaver - av både teknisk og juridisk art - og har derfor vedvarende prioriteringsutfordringer.
Som tidligere kommunisert herfra vil vi søke å få sendt forskriftsforslaget på EØS-høring ila juni måned 2010.
Oppdatert 14/3-2010: Det vises til nedenstående forespørsel vedr EØS-høring.
Lov om europeisk meldeplikt for tekniske regler (EØS-høringsloven) skal generelt motvirke ulovlige handelshindringer og bidra til fri bevegelighet i EØS indre marked. Loven gjelder for statlige forvaltningsorganers utarbeidelse og vedtakelse av tekniske regler, og kommer til anvendelse i sidevognsaken.
Ifølge loven må VD sende melding via departementet til EFTAs overvåkingsorgan. Deretter løper en stillstandsfrist på normalt tre måneder. Dersom ingen kommentarer til de foreslåtte tekniske regler innkommer ila denne perioden, kan Norge vedta de tekniske bestemmelsene.
Sidevognsaken vil bli sendt på EØS-høring herfra ila noe tid.
Dette til orientering.
Oppdatert 19/2-2010: Siste nytt i sidevognsaken: Statens vegvesen opplyser følgende:
Når det gjelder sidevognsaken, så er
siste utvikling at denne likevel må på EØS-høring. Som oppfølgingsspørsmål om hvorfor dette er slik har vi i dag 22/2 fått følgende svar fra vegvesenet: Det er nok ikke særlig mer informasjon enn det som står i høringen, samt det som tidligere er kommunisert via NMCU og som ligger på websidene der. Kravet om EØS-høring kommer av EØS-høringsloven:
Det er ingen tvil om at en endring slik vi har foreslått er omfattet av denne loven. Vi hadde opprinnelig vurdert det slik at denne saken kommer inn under unntaklene i loven, men det var altså ikke tilfelle. Så da må høringen på EØS-høring.
Jeg kjenner ikke til situasjonen i mange andre land, men kjenner til at sidevognmotorsykler blir godkjent blant annet i Tyskland og Nederland. Hvorvidt disse har notifisert sitt regelverk og praksis til resten av EU vet jeg ikke, de har vel hatt dette regelverket fra gammelt av.
Tidligere info
vedr. sidevognsaken: (gjelder trolig ikke lenger da dette skal på EØS
høring ref. oppdatering over) |
|
Det er mulig for forretningsdrivende å kjøpe
annonse på klubben sine hjemmesider eller i klubben sitt medlemsblad
"VOGNLØFTET". SIST OPPDATERT ©Norsk Sidevogn Klubb.
|
